高速铁路路基结构动力有限元分析  

作　　者：陈震[1] 

机构地区：[1]江汉大学机电与建筑工程学院,湖北武汉430056

出　　处：《路基工程》2007年第2期14-16,共3页Subgrade Engineering

摘　　要：为预测高速铁路路基在列车荷载下的变形,以用虚功原理建立的路基体系运动方程为理论基础,采用粘弹性人工边界,土体本构采用Drucker-Prager模型,用ANSYS建立一双线路基有限元模型。利用ANSYS的函数加载器导入列车荷载,计算出列车以时速200 km单向行驶和双向行驶两种工况时弹性、塑性状态下路基土内的变形和应力情况,并得到其时程分析结果。弹性状态下的计算结果和实测值相比吻合较好,但塑性状态下的计算结果与实测值相比尚有差距。所建模型及分析结果可为高速铁路路基设计及变形控制提供参考。

关 键 词：高速铁路 动力有限元 时程分析 

分 类 号：U213.1[交通运输工程—道路与铁道工程]