基于差异化分工的珠三角机场“双枢纽”发展模式研究  

Study on “Dual Hub” Development Model of Airports in Pearl River Delta

作　　者：曹允春[1] 谷芸芸[1] 

机构地区：[1]中国民航大学

出　　处：《中国民用航空》2007年第3期38-41,共4页China Civil Aviation

摘　　要：随着全球经济的发展，都市群核心城市机场空域不足、地面设施使用紧张、空中交通拥堵等问题和周边中小城市机场资源得不到充分利用的问题日渐突出；与此同时，航空公司联盟的出现要求全球各主要机场为联盟提供统一的国际化服务。这些因素使机场联盟成为机场业发展的趋势之一。目前，我国机场业还没有形成真正意义上的机场联盟。大珠三角五大机场还没有认识到合作的重要性香港和广州两大阵营的形成；澳门、珠海机场利用率不高；香港机场欲扩建第三条跑道，使竞争再度恶化。本文就五大机场合作的动力、合作模式以及整合措施进行分析，并对发展前景进行了展望。

关 键 词：机场资源 大珠三角 航空公司联盟 差异化 枢纽 分工 合作模式 香港机场 

分 类 号：F560.81[经济管理—产业经济]