接缝性水泥混凝土路面接缝传荷能力测试方法探讨  

作　　者：关宏信[1] 程海潜[2] 

机构地区：[1]长沙理工大学,湖南长沙410076 [2]湖北省交通职业技术学院

出　　处：《中外公路》2007年第2期44-47,共4页Journal of China & Foreign Highway

摘　　要：设传力杆的水泥混凝土路面接缝传递荷载的能力会在各种因素的作用下逐渐减小,直至影响路面行车的平顺。通常的做法是实际测试横缝传荷能力后再确定维修方案,目前普遍采用贝克曼梁测试横缝两侧的弯沉,以弯沉比值定义传荷系数。但对于测试车、加载位置、弯沉测试点等没有相关规定,测试结果波动非常大,没有可比性。该文利用三维有限元程序EverFE分析了测试车载重和轮胎接地面积、加载位置、弯沉测试点对水泥混凝土路面横缝传荷系数的影响,结果表明除测试车轮胎接地面积外的其他因素对传荷系数的影响均较大。为此,有必要对水泥混凝土路面接缝传荷能力的测试做出统一的规定。

关 键 词：水泥混凝土路面 传荷能力 测试车 加载位置 弯沉测试点 

分 类 号：U416.216[交通运输工程—道路与铁道工程]