上海浦东国际机场热电联供可行性研究  

作　　者：林在豪[1] 吕宁[1] 钱观荣[1] 常谦翔[1] 

机构地区：[1]华东建筑设计研究院有限公司

出　　处：《工厂动力》2007年第1期8-15,共8页

摘　　要：上海浦东国际机场一期能源中心包括一套4000kW燃气轮发电机组配9．7t／b蒸汽余热锅炉的热电冷三联供系统。自1999年建成投运，经过有针对性的不断完善，实现了节能、环保，每年赢利，并积累丰富运行管理经验。 本文分析了机场一期热负荷、结合机场二期热负荷特点，采用一、二期热网联通、互补，充分利用一期供热设备能力，并为扩建第二套燃气轮机热电冷联供提供可靠热负荷。论证与热负荷相适应电负荷，做到以热定电，并有足够长运行时间的稳定的热、电负荷。 燃气轮发电机组经济分析中的主要参数，采用第一套机组实际运行系数作了修正，天然气价已按2007年标准，热价按一期实际成本进行换算，尽可能切合实际。综合热、电平衡，选择机型五项原则以及热电负荷分析，认为扩建第二套热电联供机组选择额定发电功率在5200-5300kW燃气轮机，配12-13t／h蒸汽余热锅炉是可行的。

关 键 词：能源中心 热电联供 燃气轮机 

分 类 号：TU113.66[建筑科学—建筑理论]