机车柴油机气门下陷量与柴油机排温高故障  

作　　者：陈树福[1] 王刚[2] 徐秀良[2] 王笑芳[2] 

机构地区：[1]北京交通大学机电学院 [2]北京铁路局丰台机务段天津北运用车间,高级工程师天津300241

出　　处：《铁道运营技术》2007年第3期12-13,15,共3页Railway Operation Technology

摘　　要：分析了DF4型内燃机车柴油机排温高故障的主要原因,当气门下陷量达到一定量时,其对压缩压力的影响远大于气缸垫厚度对压缩压力的影响,当气门下陷量超过3.59 mm时,压缩压力就会低于《东风4型内燃机车段修规程》规定的最低值2.65 MPa,从而影响柴油的燃烧状态,造成柴油机排温高故障。

关 键 词：内燃机车 柴油机 排温高 压缩压力 气门下陷量 气缸垫厚度 

分 类 号：U269.52[机械工程—车辆工程]