“十一五”期间中西部铁路建设将掀高潮  

作　　者：刘继峰[1] 

机构地区：[1]《世界轨道交通》记者

出　　处：《世界轨道交通》2007年第5期25-28,共4页World Railway

摘　　要：在刚刚过去的“十一五”开局之年，中西部地区的铁路建设获得较大发展。2006年7月1日，青藏铁路全线通车，比原定工期提前整整一年。青藏铁路的通车和安全畅通，有力地拉动了西部特别是青藏两省区经济社会的发展，其他西部重点、难点铁路工程也实现突破。郑西（郑州至西安）、石太（石家庄至太原）等客运专线和太中银（太原、中卫至银川）铁路建设完成年度计划。宜万铁路（宜昌至万州）、伊霍（精河、伊宁至霍尔果斯）、洛湛（洛阳至湛江）、大丽（大理至丽江）铁路施工难题相继突破，进展顺利；兰武（兰州至武威）二线、武嘉（武威至嘉峪关）电气化改造工程全面投产。近日，中国铁道部向外透露，未来四年，铁道部在建设客运专线的同时，将重点加强中西部铁路建设，到2010年，西部铁路网总规模将达35000公里，中、西部铁路网规模将分别增长25％和27％。

关 键 词：中西部地区 铁路建设 “十一五” 电气化改造工程 中国铁道部 青藏铁路 客运专线 经济社会 

分 类 号：U285.8[交通运输工程—交通信息工程及控制]