不同基坑施工方法对邻近地铁车站的变形影响——以上海地铁M8线人民广场站为例  

Displacement effect of excavation ways on the adjacent Metro subway station:Exemplified by People's square subway station of Shanghai Metro No.8

作　　者：李志高[1] 黄建华[1] 曾远 

机构地区：[1]福建工程学院土木工程系,福建福州350007 [2]中交第三航务工程勘察设计院,上海200032

出　　处：《福建工程学院学报》2007年第4期320-324,共5页Journal of Fujian University of Technology

基　　金：福建省青年科技人才创新资助项目(2005J052)

摘　　要：通过现场实测数据以及有限元数值模拟对比,研究了逆作法、半逆作法、顺作法3种不同基坑开挖施工方法对邻近地铁1号线人民广场车站的变形影响。结论表明,在相同开挖支撑施工参数下,采用逆作法、半逆作法、顺作法3种基坑开挖施工方法,逆作法施工对控制1号线车站地下连续墙墙体变形效果最好。Through comparison between collected data on the site and finite element method（FEM） numerical simulation, the effect of three excavating ways--normal construction, semi-reversed construction and reversed construction on adjacent People＇s square subway station of Shanghai Metro No. 1 is researched. The results indicate that the reversed construction is the best way to control the displacement of station diaphragm.

关 键 词：深基坑 逆作法 半逆作法 顺作法 地铁车站 变形影响 

分 类 号：TU74[建筑科学—建筑技术科学]