“京沪空中快线”的反垄断审视  

Anti-trust Examination of the "Beijing-Shanghai Express Service"

作　　者：解兴权[1] 卢敏[1] 

机构地区：[1]民航总局航空安全技术中心

出　　处：《中国民用航空》2007年第9期26-26,28,30,共3页China Civil Aviation

摘　　要：2007年8月6日，酝酿已久的“京沪空中快线”开始试运营，由国航、东航、上航，南航、海航等五大航空公司统一经营。民航总局开通“京沪空中快线”的初衷是简化程序，方便旅客，构建京沪线的“空中巴士”，整合民航资源，打造民航品牌，提升民航竞争力，然而，随着“京沪空中快线”的开通，京沪航线机票价格突然上涨，从北京飞往上海的机票价格上涨1至3折，而从上海飞往北京的机票价格几乎全价，对此社会各界纷纷质疑五大航空公司是否存在价格联盟。

关 键 词：京沪线 空中 反垄断 民航总局 机票价格 航空公司 价格上涨 统一经营 

分 类 号：F562.1[经济管理—产业经济]