地铁车站的强地震反应分析及设计地震动参数研究  

Study on seismic responses of a subway station and design parameters of ground motions

作　　者：李彬[1] 刘晶波[1] 刘祥庆[1] 

机构地区：[1]清华大学土木工程系

出　　处：《地震工程与工程振动》2008年第1期17-23,共7页Earthquake Engineering and Engineering Dynamics

基　　金：国家自然科学基金项目(50478014);国家973项目(2007CB714203);北京市自然科学基金重点项目(8061003)

摘　　要：进行了地铁地下车站的地震反应分析,探讨了地铁车站地震反应的主要影响因素,介绍了地面与基岩间峰值相对位移的确定及其在地下结构抗震设计中的应用,初步研究了地铁车站埋深对结构地震反应的影响。分析结果表明,地震引起的地基变形是影响地下结构动力反应的决定性因素,结构峰值变形反应与自由场峰值变形反应之间近似存在简单的线性关系;相对于设计基本地震加速度,地面与基岩间峰值相对位移(PGRD)对于地下结构抗震分析及设计是一种更为合理的设计地震动参数。In this paper the numerical seismic response analysis of a subway station is made. The main influencing factors of seismic responses of the subway station are studied, and how to get peak ground relative displacement （PGRD） and how to use it in the design are introduced. The influence of depth of the station is also investigated. It is found that the seismic response of underground structures is governed by the deformation of ground and the peak deformation of the structure is approximately proportional to that of the free field. For the seismic analysis and design of underground structures, peak ground relative displacement （PGRD） seems to be a more reasonable design parameter of ground motion than the design basic acceleration of ground motion.

关 键 词：地下结构 地铁车站 地震反应分析 设计地震动参数 地面峰值相对位移(PGRD) 

分 类 号：P315.96[天文地球—地震学] TU31[天文地球—固体地球物理学]