“跳仓法”施工超长基础筏板及地下室外墙  

作　　者：李国胜[1] 

机构地区：[1]北京市建筑设计研究院

出　　处：《建筑结构》2008年第3期I0008-I0010,共3页Building Structure

摘　　要：1采用“跳仓法”取消施工后浇带 （1）《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）表9．1.1规定，挡土墙、地下室墙擘等类结构，伸缩缝最火间距（室内或土中）为30m。现在有不少多、高层建筑的地下室与地下汽车库连成一体，其长度和宽度达近百米至数百米。留伸缩缝不仅麻烦，还容易造成漏水并对抗震不利。不设永久性伸缩缝而采用施工后浇带控制混凝土早期收缩裂缝，许多工程实践表明是有效的，并巳编入有关设计和施工规范、规程。例如：北京首都机场第二航站楼平面呈工字形，南北长747．5m，东西宽342．9m，停车楼呈矩形，地下4层，地上1层，南北长为263．9m，东西宽为134．9m；

关 键 词：地下室外墙 施工后浇带 《混凝土结构设计规范》 跳仓法 基础筏板 早期收缩裂缝 北京首都机场 地下汽车库 

分 类 号：TU93[建筑科学—结构工程] TU375.04