碎石基层的塑性变形对混凝土路面力学行为的影响  

作　　者：朱洪涛[1] 范莹莹[1] 

机构地区：[1]长安大学,陕西西安710064

出　　处：《中外公路》2008年第4期53-59,共7页Journal of China & Foreign Highway

摘　　要：在这项研究中,通过与旋转硬化概念的结合来修正基于广义SMP准则的原始改良Cam-Clay模型,模拟在水泥混凝土板下碎石基层的塑性变形的发展,称之为旋转硬化Cam-Clay模型。模型通过预测塑性变形累计曲线和对碎石基层循环加载的三轴压缩试验得到的试验值相比较来确认。模型成功地预测了试件塑性变形的发展,塑性变形在一开始时迅速增长,此后增长的速率减小。该模型与三维有限元模型(3DFEM)结合,在足尺试验路面上进行模拟试验。试验发现,水泥混凝土路面的弯沉值随着荷载重复次数的增加而增加,表明在水泥混凝土板下由于基层的塑性变形而产生了缝隙。通过引入等效荷载次数的概念来模拟在合理的计算时间内施加大量循环荷载的塑性回应。模拟结果和试验数据比较表明该概念是有效的。此外,调查了由于基层缝隙而引起的水泥混凝土路面的力学响应(变形,压力以及弯沉)。

关 键 词：水泥混凝土路面 碎石基层 三轴载试验 3DFEM 塑性变形 

分 类 号：U416.2[交通运输工程—道路与铁道工程]