暗挖地铁车站柱洞逆筑工法及桥梁保护施工技术  

作　　者：李军[1] 刘钢[1] 

机构地区：[1]北京市轨道交通建设管理有限公司,北京100037

出　　处：《铁道标准设计》2008年第12期79-84,共6页Railway Standard Design

摘　　要：柱洞逆筑法是在形成"桩、柱、梁"稳定的受力体系下,再通过逆筑施工工法完成地铁车站主体结构施工。在拱部二次衬砌保护下,进行主体结构的施工,尤其在拱部土质较差,地下水较丰富的条件下,与暗挖顺做法相比,具有受力体系明确、施工安全风险小、投入的模板支架少等特点,适用于城市地铁大跨度暗挖车站的施工。城市地铁工程施工通常临近道路桥梁.对道路桥梁采取保护措施,从而保证地铁施工过程中周边环境安全具有重要作用。以北京地铁10号线劲松站为工程实例.系统介绍浅埋暗挖地铁岛式车站柱洞逆筑施工工法及主要工艺,介绍暗挖施工中时劲松桥采取的保护措施。

关 键 词：北京地铁10号线 地铁车站 浅埋暗挖法 柱洞逆 筑法 桥梁保护 施工 

分 类 号：U231[交通运输工程—道路与铁道工程]