有限元分析纵坡路段路面结构动态力学响应  

Dynamic Analysis of Pavement on Longitudinal Slope by Finite Element

作　　者：袁美俊[1] 吕新丽[1] 邢钦玉[2] 

机构地区：[1]长安大学公路学院,陕西西安710054 [2]路桥集团国际建设股份有限公司,北京100027

出　　处：《交通科技与经济》2009年第1期10-11,14,共3页Technology & Economy in Areas of Communications

摘　　要：采用静态力学分析纵坡路段路面结构,能够得出推移是由于层间剪应力增大引起的,但不能合理解释实际存在的车辙问题。采用ANSYS三维有限元瞬态计算方法,模拟路面结构受到的动态车辆荷载作用,并依据国外路面设计理论,分析路面结构各层层底拉应变、面层内最大压应变以及路表弯沉值、面层与基层间的剪应力。得出纵坡路段的行车速度慢是车辙形成的主要原因,层间剪切破坏的发生主要跟纵坡坡度大小有关的结论。Shear condition between layers lead to cutting-slippage through static analysis of pavement on Iongitudinal slope, but can＇t explain rutting of pavement reasonable. This paper use three dimensional finite element transient method to simulate dynamic loads which impose on pavement. Analysis strain, stress,shear,deflection of different layer in pavement depending on foreign pavement design thesis. Paper conclude that rutting of pavement on longitudinal slope caused by traffics＇ low speed mainly, shear between layers relate to the value of slope.

关 键 词：纵坡路段 路面结构 三维有限元法 动态分析 

分 类 号：U416.2[交通运输工程—道路与铁道工程]