青藏铁路主动冷却路基的工程效果  

作　　者：程国栋[1] 吴青柏[1] 马巍[1] 

机构地区：[1]中国科学院寒区旱区环境与工程研究所、冻土工程国家重点实验室,兰州730000

出　　处：《中国科学（E辑）》2009年第1期16-22,共7页Science in China(Series E)

基　　金：中国科学院知识创新工程重大项目(批准号:KZCX1-SW-04);国家杰出青年基金(批准号:40625004)资助项目

摘　　要：在全球变暖的背景下,高温冻土区的建筑必须改变单纯依靠热阻(增加路堤高度、采用保温材料)的消极"保"温方法,而采用"冷却路基"的积极"降"温措施.通过局地因素对多年冻土分布影响的分析得到如下启示:可以通过改变路基的结构和填料调控传热,以达到冷却路基的目的.青藏铁路的实践表明:通过遮阳板调控辐射,通过块石层、通风管、热管调控对流,通过"热半导体"材料调控传导,通过这些调控方式的组合,均可有效地降低路基下多年冻土的地温,保证路基的稳定.冷却路基方法是高温冻土区工程建筑应对全球转暖的有效措施.

关 键 词：高温冻土 全球转暖 青藏铁路 冷却路基 

分 类 号：U213.14[交通运输工程—道路与铁道工程] TJ303.1[兵器科学与技术—火炮、自动武器与弹药工程]