中国交通信息化与发展智能交通运输系统问题研究(下)  

作　　者：杨晓光[1] 

机构地区：[1]同济大学智能交通系统研究中心

出　　处：《中国交通信息化》2001年第12期8-9,共2页China ITS Journal

摘　　要：中国交通信息化的基础条件及ATIS基本框架一、基础条件(一)、交通信息采集基础条件在中国建立城市交通控制与管理系统的城市已有不少,引进国外系统的城市有:北京市(SCOOT等)、上海(SCATS)、沈阳(SCATS)、长春(比利时)、广州(SCATS)、大连(SCOOT)、深圳(日本系统)、无锡(日本系统);使用国内开发系统的城市有:南京、中山、厦门、威海、昆明和重庆等。另外,伴随着高速公路的建设,高速公路监控管理系统也在不断增加,不停车收费系统(ETC)正在逐步被导入;城市内的公共交通定位调度管理系统、出租车定位调度系统,以及城市突发事故报警系统在诸多的城市也在广泛地使用;航空、铁路交通管制系统基础条件良好。同时,大部分的城市还构筑了不同规模的车辆卫星定位系统和交通地理信息系统。

关 键 词：交通信息化 基本框架 信息服务 基础条件 信息采集 城市交通控制 高速公路监控管理系统 卫星定位系统 智能交通系统 交通信息系统 

分 类 号：U495[交通运输工程—交通运输规划与管理]