水泥砼路面混凝土配合比的设计方法及其影响因素——206国道向城北外环路实例分析  

作　　者：田秀山 

机构地区：[1]山东省苍山县公路管理局

出　　处：《交通世界》2001年第6期30-31,57,共3页Transpoworld

摘　　要：我国公路、城市道路水泥混凝土路面和机场道面,由于完全不配筋或配少量筋,所以面板厚度的计算是以砼的抗折强度(抗弯拉强度)为依据,因此,与其相应的路面砼的配合比也应以砼的抗折强度为指标进行设计。 设计原则 1.1所设计的砼应满足工程所提出的弯拉强度、施工和易性、耐磨性、耐久性及经济合理性等要求。 1.2水泥强度:包括抗折强度和抗压强度,与水泥标号是两个概念。进行砼配合比设计时,应实测水泥的抗折强度。水泥抗折强度愈高,砼抗折强度愈高。 1.3砼抗折强度≥5.0Mpa的重型以上交通的水泥砼路面,应选用抗折强度高、干缩小、耐磨性好和抗冻性好。

关 键 词：抗折强度 水泥砼路面 集料 外环路 砂率 水泥用量 混凝土配合比 单位用水量 最大粒径 实例分析 

分 类 号：U416.216[交通运输工程—道路与铁道工程]