氮动力汽车  

作　　者：木来 

出　　处：《科学之友》1998年第11期7-7,共1页Friend of Science Amateurs

摘　　要：在西雅图的华盛顿大学校园内,一辆试验汽车在缓缓地行驶着,它的尾部释放出缕缕白色烟雾。但是,它一点儿也没有给大气带来污染,因为从尾管中排出的除了氮气之外别无其他物质。大家知道,氮气是空气的主要组成部分。这辆试验汽车被称为"液氮2000",它是将液态氮转化成气态氮而获得动力的。这项技术已有几百年的历史,用这项技术甚至可能使汽车靠空气来驱动,因为空气的含氮量为78%。液氮2000是靠低温的液态氮被外界空气加热到沸点-320℉以上而转化成气体所产生的压力为驱动的。在研制过程中,研究人员遇到的一个难题是,怎样使形状和普通汽车散热器相似的热量交换器的外部不结霜。由于流过热量交换器的液氮温度极低,所以周围空气中的水分会凝结在导管外壁上,阻挡了气体的流通。科学家们终于找到了个聪明的办法,即管道相互套入法,解决了这个问题。液氮在曲折往复的三重互套导管内流动,当到达最外层导管时。

关 键 词：动力汽车 液氮汽车 交换器 汽车散热器 华盛顿大学 外层导管 氮气 空气加热 含氮量 氮转化 

分 类 号：U469.7[机械工程—车辆工程]