高速铁路深厚松软土层CFG桩桩筏和桩网复合地基沉降特性的试验研究  

作　　者：苏维[1] 杨怀志 马建林[1] 彭声应 李曙光[1] 

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,成都610031 [2]京沪高速铁路股份有限公司,北京100038

出　　处：《铁道建筑》2009年第7期66-68,共3页Railway Engineering

基　　金：铁道部科技发展计划项目(2007G046)

摘　　要：依托京沪高速铁路李窑试验工点,对深厚松软土层中CFG桩桩筏和桩网复合地基的沉降特性及规律进行了试验研究,得出如下主要结论:桩网复合地基的路堤底面地表沉降比桩筏复合地基的大20%。桩网复合地基加固区和下卧层沉降分别占相应总沉降的28%和72%;桩筏复合地基加固区和下卧层沉降分别占相应总沉降的25.5%和74.5%。桩网复合地基CFG桩桩顶和桩间土间的沉降差远远大于桩筏复合地基,二者最大比值超过10倍;桩筏复合地基CFG桩桩顶和桩间土之间的沉降差很小,可忽略不计。就沉降和承载力特性而言,桩筏复合地基的整体性好于桩网结构。

关 键 词：软土地基 CFG桩 桩筏复合地基 桩网复合地基 沉降特性 

分 类 号：U416.03[交通运输工程—道路与铁道工程] TU413.6[建筑科学—岩土工程]