我国交通影响分析技术发展综述  

Review of Development of TIA Methodologies in China

作　　者：李鑫铭[1] 陆建[1] 王炜[1] 

机构地区：[1]东南大学交通规划与管理江苏省重点实验室,江苏南京210096

出　　处：《城市交通》2009年第4期51-57,共7页Urban Transport of China

基　　金：国家自然科学基金项目(50738001);国家973计划课题(2006CB705501)

摘　　要：为反映我国交通影响分析(TIA)的技术发展状况和存在的问题,对相关文献进行分析总结,从发展状况、阈值理论、预测模型、交通影响费、制度模式5个方面进行综述。研究显示,我国交通影响分析更重视交通对土地的反作用,实施对象由单体项目向区域化发展,而在交通影响分析调控土地开发强度的能力和为筹集建设资金增开渠道的作用方面尚未得到充分发挥。为了使我国交通影响分析工作更加完善,需要在4个方面进行更深入的研究:区域性交通影响分析理论、适合交通影响分析的分配算法、适合我国的交通影响费制度以及交通影响评价市场的规范化。in order to expose the development status and exlsung problems of traffic impact analysis （TIA） methodologies in China, this paper presents a literature review in 5 areas, i.e., development status, threshold standards, forecasting models, impact fees, and social patterns. The paper reveals that TIA studies in China are more concerned with transportation reactions on land-use, and that TIA subject projects are shifting from standalone development to regional land-use. On the other hand, TIA studies are not fully used as a leverage to control land-use density and to collect development funds. Finally, the paper argues that improving TIA studies in China urges further research on regional TIA theories, traffic assignment algorithms, impact fee systems suited for China, and regulations of TIA consulting markets.

关 键 词：交通规划 交通影响分析 综述 阈值预测模型 交通影响费 制度模式 

分 类 号：U491.13[交通运输工程—交通运输规划与管理]