动态可变车道优化算法研究  

作　　者：孙强[1] 

机构地区：[1]长安大学,西安市710064

出　　处：《公路》2009年第8期300-303,共4页Highway

摘　　要：当交通量具有方向不对称性且道路通行能力不足时,可变车道可以使道路双向通行能力动态适应交通需求,以减小交通拥挤。通过把剩余车道安排到通行能力相对受限制的行驶方向,可变车道应用在全世界的很多拥挤干道、桥梁和隧道上。研究可变车道的交通效率问题,并开发了车道最优分配原则使道路系统适应一天内交通需求的不对称性。通过建立一个最优化模型,确立了设计动态可变车道的步骤,以提高交通网络的总体通行能力,并降低系统总体行程时间。

关 键 词：可变车道 非对称交通量 最优化模型 通行能力 行程时间 

分 类 号：U491.223[交通运输工程—交通运输规划与管理]