高速铁路地基黄土湿陷前后微结构变化研究  

Study on Micro-structure Changes around Loess Wet-fall of High Express Railway Foundation

作　　者：李开超[1] 王家鼎[1] 王欢[2] 郭乐[1] 

机构地区：[1]西北大学地质学系/大陆动力学国家重点实验室,陕西西安710069 [2]西安市勘察测绘院,陕西西安710054

出　　处：《地下水》2009年第5期114-116,共3页Ground water

基　　金：国家自然科学基金资助项目(40572157)

摘　　要：以新建郑(州)--西(安)高速铁路为例,选取典型路段(华阴段),采集原状黄土样品进行室内试验,通过扫描电镜、计算机图像处理等方法,研究Q3黄土在不同压力作用下湿陷前后微结构参数的变化,得出其湿陷性与微结构的关系,结果表明:黄土湿陷性主要是由大、中孔隙含量引起的。其含量与黄土湿陷系数具有定量关系。As an example of new railway from Zhengzhou to Xi＇an, the typical section of Huayin, taking original loess sample test, through some methods of scanning electron microscope and computer images, the article studies parameter changes of Q31oess micro-structure around wet-fall under the different pressure function and gets the relation between the wet-fall nature and micro-structure. The result shows that the wet-fall nature is caused by the large and middle void content and has ration relation to loess wet-fall coefficient.

关 键 词：黄土路基微 结构 湿陷性 不同压力 

分 类 号：TU432[建筑科学—岩土工程]