吉延高速公路资源环境保护的理念与实践  

作　　者：李恩会[1] 

机构地区：[1]吉林省高等级公路建设局

出　　处：《交通建设与管理》2009年第9期28-35,共8页Transport Construction & Management

摘　　要：吉林至延吉高速公路是同三国道主干线长春至珲春支线的一部分,是国家高速公路"7918"网中横二线珲春至乌兰浩特的重要路段,同时也是东北区域骨架公路网和吉林省高速公路网的重要组成部分。该路的建设对振兴吉林老工业基地、加快边疆少数民族地区发展、开发长白山区旅游具有重要意义。吉延高速公路全长284.7公里,总投资99亿元。路线跨越松花江、牡丹江、图们江三大流域,穿越老爷岭、威虎岭、牡丹岭、哈尔巴岭、英额岭等崇山峻岭。共建有大中桥51座,7071延米;隧道5座,6975延米;互通9处,分离立交31处,天桥181处,服务区6处。工程于2003年10月开工建设,先期开工的吉林至黄松甸和敦化至延吉段按照一级公路标准半幅建设,至2005年10月,始改为全幅高速公路标准修建,2006年8月,黄松甸至敦化段开工建设,全线于2008年9月建成通车。吉延高速公路从设计到完工历时近10年时间,期间正值我国公路设计与建设理念转型期,各地均在积极探索符合时代要求的公路建设道路,公路设计理念发生了革命性的变化,设计新理念延展出的一条条崭新的高速公路也一次次挑战着我们的认知极限。而吉延高速公路设计源于上世纪末,且建设期已过半,并不必然在革新的范畴,按照旧的设计施工,直至完工通车,建设者没有责任,但留给历史的遗憾终将成为我们每一名参与建设者的遗憾,因此,我们鼓足勇气在吉林省最长的高速公路上围绕"建设什么样的高速公路和怎样建设高速公路"进行了理念和实践的探索。

关 键 词：高速公路网 资源环境保护 高速公路设计 吉林老工业基地 公路标准 国道主干线 吉林省 乌兰浩特 

分 类 号：U41[交通运输工程—道路与铁道工程] X322[环境科学与工程—环境工程]