基体沥青混合料的体积参数对半柔性路面材料的性能影响分析  

作　　者：丁庆军[1] 孙政[1] 张荣鹍 

机构地区：[1]武汉理工大学材料学院,武汉市430070

出　　处：《公路》2009年第10期194-197,共4页Highway

摘　　要：基体沥青混合料体积参数是半柔性路面材料设计的重要指标,它关系到半柔性路面的各项使用性能。通过体积法设计了不同空隙率以及相同空隙率、不同孔结构的基体沥青混合料,并且对不同龄期半柔性路面材料进行了力学性能和路用性能的试验,然后与普通沥青混合料的性能进行比较,分析研究基体沥青混合料的空隙率和孔结构对半柔性路面材料性能的影响规律。研究结果表明:随着基体沥青混合料空隙率的增加,半柔性路面材料的力学性能明显提高,路用性能有所改善;对相同空隙率、不同孔结构的基体沥青混合料,均匀级配设计的力学性能和路用性能优于连续级配设计。采用30%空隙率均匀孔结构基体沥青混合料制备的半柔性路面材料,7 d马歇尔稳定度高达17.69 kN,7 d劈裂强度达到6.32 kN,残留稳定度和冻融劈裂强度比均超过100%,动稳定度达到30000次/mm以上,低温抗弯拉劲度模量达到6486 MPa,抗压回弹模量模量达到2812 MPa。

关 键 词：半柔性路面材料 基体沥青混合料 体积参数 力学性能 路用性能 

分 类 号：U414.75[交通运输工程—道路与铁道工程]