细粒土的压实和CBR强度特性与公路潮湿粘土路基填筑控制标准研究  

作　　者：王小平 张伟华 万智[2] 

机构地区：[1]湖南省衡炎高速公路建设开发有限公司,湖南衡阳421000 [2]湖南省交通科学研究院,湖南长沙410015

出　　处：《湖南交通科技》2009年第4期33-36,132,共5页Hunan Communication Science and Technology

基　　金：湖南省交通厅科技进步与创新计划(200544)

摘　　要：选择3种击实功对取自湖南省境内的3种细粒粘性土进行了击实特性和沿击实曲线的饱水与不饱水CBR强度特性试验研究。试验结果表明:细粒土的最大干密度与最优含水量与击实功的常用对数分别呈线性递增和递减关系;在最优击实含水量的湿侧,土体在不同击实功作用下的击实曲线均趋向合一,且土样的饱和度基本维持在某一定值;击实含水量较高时,重型击实功作用下土样的不饱水CBR强度反而低于采用中间和轻型击实功制备的土样的强度。这说明对于高含水量填土,应确定一个最优的击实功。沿压实曲线,土样的不饱水CBR强度随含水量的增大而单调减小,而饱水CBR强度在最优含水量的湿侧还存在一个峰值,这说明在此峰值点及其附近含水量范围内的土体其强度性质相对较为稳定,实际工程中,应尽量使潮湿粘土的碾压含水量与此峰值强度对应的含水量相一致。基于对细粒土压实特性和CBR强度特性的试验研究,结合公路工程技术标准的相关要求,提出了潮湿粘土的压实控制标准建议。

关 键 词：细粒土 击实功 击实曲线 CBR 潮湿粘土 路基 压实标准 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]