路面双层混凝土板层间结合系数k_u的一种确定方法  

A Method on Determining Coupling Coefficient k_u in Pavement Double-layer Concrete Slabs

作　　者：董开亮[1,2] 杨斌[2] 

机构地区：[1]湖南交通职业技术学院,湖南长沙410004 [2]广西大学土木建筑工程学院,广西南宁530004

出　　处：《公路工程》2009年第6期16-18,22,共4页Highway Engineering

基　　金：广西科学基金(桂科青0728006);广西教育厅科技项目(桂教科研[2006]26号)

摘　　要：运用大型通用有限元软件ANSYS对水泥混凝土路面面层和基层贫混凝土的层间作用进行了分析,结果表明:水泥混凝土路面面层和基层贫混凝土之间的综合摩擦系数fn的最大取值不应该超过9.0。把室内水泥混凝土与贫混凝土界面的直剪试验结果和有限元计算数据对比分析,可以得到不用层间处理状况下所对应的水泥混凝土面层与贫混凝土基层之间的结合系数ku。In this article,the general finite element software ANSYS is used to simulate the interfacial interaction between concrete pavement and lean concrete base, and the conclusion indicates that the value of interfacial skid resistance coefficient fn should not pass 9.0. Contrasting direct-shear-test results between concrete pavement and lean concrete and finite element estimated dates, the coupling coefficients k are obtained by different processing condition between concrete pavement and lean concrete base.

关 键 词：双层混凝土板 ANSYS 综合摩擦系数 层间作用 结合系数 

分 类 号：U416.216[交通运输工程—道路与铁道工程]