疲劳试验中沥青混合料的弯拉劲度模量  

Stiffness modulus of hot-mix asphalt mixtures in fatigue test

作　　者：刘亚敏[1] 韩森[1] 徐鸥明[2] 高世君 

机构地区：[1]长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064 [2]长安大学材料科学与工程学院,陕西西安710061 [3]陕蒙高速公路建设管理处,陕西榆林719000

出　　处：《广西大学学报（自然科学版）》2010年第1期127-130,共4页Journal of Guangxi University（Natural Science Edition）

基　　金：国家西部交通建设科技项目(200731822301-8);陕西省交通科技项目(05-05K)

摘　　要：为了确定弯拉劲度模量是否适用表征疲劳过程中试件的力学状态变化,通过控制应变的小梁疲劳试验,研究了沥青混合料疲劳过程中弯拉劲度模量随应变水平的变化情况,应变水平的变化模拟了实际路面厚度变化变化对层底拉应变的影响。结果表明:当应变水平较高时,沥青混合料弯拉劲度模量随荷载作用次数的增加而急剧减小;随着应变水平的降低,衰减趋势逐渐变缓;通过研究发现,弯拉劲度模量可以用于表征应变疲劳过程中沥青混合料试件力学状态变化,并由此推算混合料的疲劳寿命。The purpose of the study was to investigate whether the stiffness modulus of HMA is a suitable index for characterizing the fatigue with strain controlled. The flexural beam fatigue test was used to test an asphalt mixture at different strain levels. The variation of the strain levels simulated a range of pavement thicknesses, from thin pavements （high strain levels） to thick pavements （low strain levels）. The results showed that the asphalt mixture stiffness modulus reduced quickly with the number of loading cycles increases for high strain levels. And the stiffness modulus tended to reduce slowly with the decrease of strain levels.

关 键 词：道路工程 沥青混合料 弯拉劲度 疲劳试验 

分 类 号：U416.2[交通运输工程—道路与铁道工程]