城市轨道交通车站端部线路平面最小曲线半径标准值的研究  

On the Standard of Minimum Curve Radius near Urban Mass Transit Stations

作　　者：饶雪平 顾保南[2] 

机构地区：[1]上海市城市建设设计研究院,上海工程师200125 [2]同济大学交通运输工程学院,上海200092

出　　处：《城市轨道交通研究》2010年第1期22-25,共4页Urban Mass Transit

基　　金：国家"八六三"高技术研究发展计划项目(2006AA11Z202)

摘　　要：分析了城市轨道交通线路平面曲线最小半径标准的影响因素。在此基础上,以上海市轨道交通7号线常熟路站为例,说明了不同最小曲线半径标准对轨道交通线路的工程费、运营时间、养护维修费等主要影响因素的影响程度。通过研究得出:降低现行地铁设计规范中车站端部的最小曲线半径标准值是经济合理的,在困难条件下地铁线路最小平面曲线半径标准值可由250～300m减小到200～250m。This paper makes a systematic study on the factors of minimum curve radius in urban rail transit line,then takes Changshu Road Station of Shanghai urban rail transit Line 7,as an example,explains the affection of different standards of minimum curve radius on the main factors of urban rail transit,such as line＇s construction cost,operation and maintenance fees,and so on.Through this research,this paper concludes that the reduction of the existing code for the design of metro line near station is reasonable,even in difficult conditions,the urban rail transit line standard of minimum curve radius can be reduced from 250~300 m to 200~250 m.

关 键 词：城市轨道交通 线路 曲线半径标准 换乘枢纽 

分 类 号：U231.2[交通运输工程—道路与铁道工程] U212.332.1