时速140km城市轨道交通简支梁桥竖向刚度限值研究  

作　　者：邓建良[1] 李奇[1] 吴定俊[1] 

机构地区：[1]同济大学桥梁工程系,上海200092

出　　处：《铁道标准设计》2010年第10期47-50,共4页Railway Standard Design

基　　金：同济大学青年优秀人才培养行动计划资助(2009KJ103);国家自然科学基金资助(50908178)

摘　　要：轨道桥梁竖向刚度限值一般由乘坐舒适度与行车安全性控制。目前正在建设中的上海轨道交通11号线南段工程,其设计车速为140 km/h,这一车速超出现有规范覆盖范围。为此,分别采用半波正弦模型和动力耦合模型分析了地铁A型列车通过多孔简支梁桥时车、桥动力响应,分别以ISO2631舒适度标准和我国高速铁路设计规范规定的舒适度标准为主要控制指标,得到了车速140 km/h城市轨道交通简支梁桥的合理竖向刚度限值。

关 键 词：城市轨道交通 简支梁 竖向刚度 舒适性 

分 类 号：U448.217[建筑科学—桥梁与隧道工程]