改进燃烧以降低非直喷式柴油机的排放  

作　　者：Yoshihiro Hotta Kiyomi Nakakita Minaji Inayoshi 杜任方 

出　　处：《国外内燃机》1999年第5期23-28,共6页Foreign Internal Combustion Engine

摘　　要：探讨了降低涡流室燃烧室柴油机颗粒排放物(PM)的方法,利用一台可用光学仪器观察的发动机,研究了降低PM的机理。本研究阐明了以下一些要点:(1)在低负荷时,抑制初始喷油率使PM降低,因为改变着火点降低了可溶性有机成分(SOF)和延迟浓碳粒流出涡流室降低了烟度。(2)在中和高负荷工况下,排气烟度的主要成因是喷束严重撞击燃烧室壁,从而导致燃油粘附在壁上和浓燃油-空气混合气的滞止。(3)加大涡流室的容积比抑制了在涡流室内浓碳粒的形成。然而在主燃室内由于燃烧室深度有相当大的减小,使混合效果下降,碳粒的氧化作用变得不够充分。(4)为使碳粒-空气在主燃室内得到充分混合的效果,最有效的方法是保持活塞顶部的沟槽区有足够的深度,以阻止从燃烧室通道喷出的火焰流扩宽而因此保证形成双涡流。

关 键 词：涡流室 柴油机 排放控制 颗粒排放物 

分 类 号：U464.172[机械工程—车辆工程] TK421.5[交通运输工程—载运工具运用工程]