公路基础设施对中部地区城镇化贡献的空间计量分析  

A SPATIAL ECONOMETRIC ANALYSIS ON THE CONTRIBUTION OF ROAD INFRASTRUCTURE TO CENTRAL REGIONAL URBANIZATION

作　　者：柳思维[1,2] 徐志耀[1] 唐红涛[2] 

机构地区：[1]中南大学商学院,中国湖南长沙410083 [2]湖南商学院经贸发展研究院,中国湖南长沙410205

出　　处：《经济地理》2011年第2期237-241,253,共6页Economic Geography

基　　金：国家社会科学基金青年项目(编号:10CJY054);湖南省社会科学重大基金委托课题(编号:2010WTA13);湖南省社会科学基金项目(编号:09JD26);湖南省社会科学基金奖励项目(编号:2010JL19)联合资助

摘　　要：公路基础设施的迅速发展是中部地区城镇化进程的重要特征。使用空间计量经济学方法,实证分析了交通基础设施对中部6省城镇化的贡献情况。结果表明:①公路基础设施对中部地区城镇化有显著的正向贡献,并由此在一定程度上导致中部地区城镇化出现"局部趋同、总体分异"的空间格局;②以高速公路为代表的高等级公路基础设施对中部地区城镇化的贡献率最高,而较低等级公路基础设施对城镇化的贡献则尚不显著,中部地区城镇化呈现出明显的"高等级公路偏好"。The fast development of road infrastructure is one of the most important characteristics in the process of Chinese central regional urbanization.This article tries an empirical research on the contribution of road infrastructure to the central regional urbanization.We find that：（1） The road infrastructure produces a significant and positive effect,and takes the regional urbanization into a spatial structure of ＂Local convergence but General differentiation＂.（2） High-class road,especially the Highway,made the highest contribution to the urbanization,and the lower class road made a ambiguous contribution.The central regional urbanization appears a remarkable High-class road preference.

关 键 词：公路基础设施 城镇化 空间计量 中部地区 

分 类 号：F291.1[经济管理—国民经济] F540.3