驼峰平均推送坡的计算值为什么比实际允许值小很多?  

作　　者：张觉印[1] 

机构地区：[1]铁道部科学研究院

出　　处：《铁道运输与经济》1990年第5期36-38,共3页Railway Transport and Economy

摘　　要：<正> 在驼峰设计中,的确遇到计算的驼峰平均推送坡的坡度值比实际的容许值小很多的问题。本刊1989年第6期上向劲松同志写了《驼峰推送部分平均坡度的确定》(以下简称向文)提出了他的一些论点,在此也淡谈自己的看法。现行计算驼峰平均推送坡的坡度值的计算公式(见向文公式1),是根据驼峰机车将车列在i推断面上推动的条件:F起≥(i推+w曲+w岔)(Q+P)+Q(w_o~″+w起)+P(w_o~′+w起) (1)式中:w曲——L列范围内的曲线附加阻力,w曲=8 sumα/L列(公斤/吨);w岔——L列范围内的道岔附加阻力,w岔=24N/L列(公斤/吨)。

关 键 词：驼峰设计 平均推送坡 计算值 

分 类 号：U291.43[交通运输工程—交通运输规划与管理]