高速铁路车站清水砼高站台墙施工技术  

作　　者：谷建华 

机构地区：[1]中铁六局太原铁路建设有限公司,山西太原030013

出　　处：《科技信息》2011年第11期246-248,共3页Science & Technology Information

摘　　要：在传统的片石砌体站台墙被钢筋混凝土结构站台墙所替代之后,随着中国高速铁路的发展,全国各个大型车站为了适应客运专线的不断发展和新型客车的使用,推动列车服务人性化发展,1.25米高站台墙已经取代了0.7米高站台墙成为了站场建设的新标准。高站台墙的方便之处在于,当火车停站后,站台与车厢地面高度一致,旅客只需抬脚一迈,就能进出车厢,特别是老幼残等特殊旅客也能顺利上车,保证了旅客安全便捷的上下列车。高站台墙虽然在使用方面给旅客们提供了更多的便捷,但由于施工难度的增加,混凝土质量通病在高站台墙上反映也比较集中。所以如何避免混凝土质量通病,并且能节约成本、缩短工期就成为了高站台墙施工的技术重点。要保证站台墙的整体质量,打造出内实外美的高站台墙成品,必须有整体的控制手段和标准化的施工方法,通过严密的施工组织才能实现。我公司在太原南站站台墙的施工中通过研究、实践和总结,形成了组合定型模板分段施工高站台墙工艺,保证了大面积高站台整体观感效果,使施工效率成倍提高,保证了太原南站相关工程按期交工,所获得的经济和社会效益显著。

关 键 词：高速 铁路 高站台墙 施工 

分 类 号：TU753.3[建筑科学—建筑技术科学]