浅谈铁路货物列车车钩分离的原因及控制措施  

作　　者：聂双利[1] 

机构地区：[1]北京铁路局驻丰台车辆段验收室,石家庄050091

出　　处：《科技资讯》2011年第14期99-100,共2页Science & Technology Information

摘　　要：本文通过对铁路货物列车13号车钩钩腔内部配件配合不良、车钩外部附件不良及两车钩连接状态不良所引起的车钩自动分离的原因作以分析,并依此提出控制措施和改进建议。13号车钩钩腔内部配件配合不良主要是因车钩使用年限长钩腔内部磨耗严重与钩腔内部配件配合不良、钩舌钩锁坐入量小于45mm、车钩假落锁、13号下作用式车钩二次防跳性能不良而引起的车钩自动分离;车钩外部附件不良主要是钩提杆横向移动量过大,钩提链过短以及钩提杆弯曲变形未落槽和钩提杆与座槽间隙超限、钩托板及螺栓或钩尾扁销及螺栓不良等车钩外部附件所引起的车钩自动分离;两车钩连接状态不良主要是两连接车钩中心高度差过大、钩舌外胀而引起的车钩自动分离。本文结论部分就定检和列检防止列车分离的控制措施及改进建议进行了阐述。

关 键 词：铁路 货物列车 车钩分离 原因 控制措施 

分 类 号：U272[机械工程—车辆工程]