检索规则说明:AND代表“并且”;OR代表“或者”;NOT代表“不包含”;(注意必须大写,运算符两边需空一格)
检 索 范 例 :范例一: (K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 范例二:J=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT M=Visual
作 者:苏三庆[1,2] 崔峰[1,2] 曹建涛[1,2] 高崇霖 刘宝许 王巍
机构地区:[1]西安科技大学能源学院,陕西西安710054 [2]教育部西部矿井开采及灾害防治重点实验室,陕西西安710054 [3]中交隧道工程局有限公司,北京100081
出 处:《西安科技大学学报》2011年第3期276-280,共5页Journal of Xi’an University of Science and Technology
基 金:教育部博士点基金(20096121110001);陕西省重点实验室项目资助(09JS018)
摘 要:秦岭终南山公路隧道埋深大,地质环境复杂,2号竖井下洞群多次跨越既有公路与铁路隧道,结构尺寸多变,受力复杂;岩爆频发;滑坡、塌方和冒落等严重制约通风及建设效率。基于现场工程与地质特征分析,采用三维数值计算,对东线隧道和西线隧道交叉点的稳定性对比分析,为隧道及洞群优化设计提供科学的定量化依据。Qinling Zhongnanshan highway tunnel is of a deep and complex geological structure and environment,and the caverns beneath the No.2 shaft will be across pre-tunnel several times.It is of changing structure size and complex stress environment.Frequent rockburst,landslide,collapse etc.,can restrict the ventilation and construction seriously.The stability of the east-west-route-tunnel intersect was comparatively analyzed by three-dimensional numerical calculations.The research has provided scientific and quantitative basics to optimize design of tunnel groups
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