中德高速铁路车站到发线有效长对比研究  

Comparison between Two Kinds of Effective Lengths of Arrival-Departure Lines at Chinese and German High Speed Railway Stations

作　　者：俞添[1] 

机构地区：[1]中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处,武汉430063

出　　处：《铁道标准设计》2011年第7期24-26,共3页Railway Standard Design

摘　　要：中德高铁车站到发线有效长计算既有相同之处也有不同之处,相同之处是计算站台长度,站台长度等于列车全长加上停车余量。两者最大的不同之处为有效长的计算内容不一样,国铁高速车站有效长包含ATP需要防护距离及过走距离,而德铁高速车站有效长不包含ATP需要防护距离及过走距离,这是因为双方的设计理念不同,国铁标准设计的车站行车能力大得多。由于国铁高速规范和列车系统对安全防护距离的不一致,建议专项研究过走距离的取值问题,统一设计标准。本文对中德铁路车站到发线有效长技术细节对比进行了深入研究,为展示我国高铁发展的最新成果,完善高铁技术标准体系,以及加快实施中国高铁"走出去"的战略,并在利比亚高速铁路和沿海铁路两个项目中得到了实践。

关 键 词：中德高速铁路 车站到发线 有效长 

分 类 号：U238[交通运输工程—道路与铁道工程]