列车引发建筑物振动现场测试及数值分析  

作　　者：冯牧[1] 雷晓燕[2] 

机构地区：[1]武汉铁路局工务大修段,武汉430050 [2]华东交通大学,南昌330013

出　　处：《铁道建筑》2011年第7期160-164,共5页Railway Engineering

基　　金：国家973计划(2007CB16607);国家自然科学基金(50568002)

摘　　要：通过现场测试和数值分析,对铁路线附近建筑物的振动特性、建筑物振动的传播规律及其影响因素进行了研究。为了简化分析,将列车—轨道—路基—大地—建筑物耦合系统分解为列车—轨道—路基相互作用连续平面三层梁模型和大地—建筑物(剪力墙结构)三维有限元模型两个子系统,前者采用傅里叶变换法求解,后者采用三维有限元模拟。结果表明,列车引发的建筑物振动属于低频振动,建筑物结构对高频振动具有衰减的作用;振动随列车速度的提升而增大,随列车编组的加长而增大,随列车轴重的增加而增大,随建筑物到轨道中心线距离的增大而减小;建筑物的振动水平随楼层的上升呈折线分布;框架结构相对于剪力墙结构能更好地抑制振动的产生。

关 键 词：列车 建筑物振动 振动特性 数值分析 

分 类 号：TU317[建筑科学—结构工程]