基于两种电机模型的路段组合优化  

作　　者：李召华[1] 滕保华[2] 李靖[1] 

机构地区：[1]电子科技大学英才实验学院,四川成都611731 [2]电子科技大学物理电子学院,四川成都610054

出　　处：《公路与汽运》2011年第4期4-7,共4页Highways & Automotive Applications

基　　金：国家大学生创新性实验计划项目(091061402)

摘　　要：通过多项式拟合和分段拟合建立了基于电机转矩与转速变化关系的两种电机模型,在此基础上,求解了电动汽车再生制动系统的动力学微分方程,并仿真计算了多路段组合情况下滚动阻力系数和附着系数对再生制动系统性能的影响。结果表明,存在一个最优路段组合使电动汽车制动系统制动时间最长、回收能量最多、速度减小最多。

关 键 词：汽车 电动汽车 再生制动 电机模型 路段组合 滚动阻力系数 附着系数 

分 类 号：U469.72[机械工程—车辆工程]