有等待席位限制的基于终端区系统运行效能的枢纽机场最优跑道设计算法  

Best Runway Setting Number Algorithm of Hub-Airport Based on Terminal Area System PBN Operation Effectiveness Analysis

作　　者：明朝辉[1,2] 韩松臣[1] 何运成[1] 张明[1] 

机构地区：[1]南京航空航天大学民航学院,江苏南京210016 [2]江苏教育学院数学与信息技术学院,江苏南京210013

出　　处：《数学的实践与认识》2011年第16期105-110,共6页Mathematics in Practice and Theory

基　　金：国家自然科学基金(60776813;60979018);国家空中交通管制委员会课题(GKG200802015);江苏省科技成果转化项目(2008063);南京航空航天大学基本科研业务费专项科研项目(NS2010184)

摘　　要：根据枢纽机场实际终端区系统瓶颈和航空公司及旅客的关键需求,利用随机服务系统理论,分析了有等待席位限制的枢纽机场终端区的空域结构、飞行、管制状况,建立其运行模型,能根据相关参数计算航班滞留时间、队长和空闲跑道数等有用指标;再进一步应用系统运行效能理论,成功地建立了枢纽机场的最佳跑道设计算法,算法对枢纽机场跑道建设规划有较大的理论意义和参考应用价值,实践中已经得到应用.On the basis of the Hub airport actual terminal area system＇s bottleneck and the Airlines and passengers＇ demand, using the stochastic serve system theory analyzed the airspace operation structure of the Hub airport terminal area. According to flight and control procedure, a have wait seats restrictions operation model established. It can calculate the flight detention time, queue length and other useful indicators. Then, applied system operation efficiency theory, educed the Hub airport best runway design calculating algorithm. It have theoretical meaning and reference application value to the Hub airport runway construction and planning.

关 键 词：PBN 终端区系统 效能分析 随机服务系统 跑道数 空中交通管制 

分 类 号：V355.1[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]