PBN下多跑道机场航班起降运行排队方式研究  

Queuing Way Studies of the Multi-Runway Airport Flight Operation of PBN

作　　者：明朝辉[1,2] 韩松臣[1] 何运成[1,3] 张明[1] 

机构地区：[1]南京航空航天大学民航学院,江苏南京210016 [2]江苏教育学院数学与信息技术科学,江苏南京210013 [3]中国民航科学技术研究院航行技术室,北京100028

出　　处：《数学的实践与认识》2011年第20期143-148,共6页Mathematics in Practice and Theory

基　　金：国家自然科学基金(60776813,60979018);国家空中交通管制委员会课题(GKG200802015);江苏省科技成果转化项目(2008063);南京航空航天大学基本科研业务费专项科研项目(NS2010184)

摘　　要：分析多跑道机场终端区的空域结构、飞行、管制状况,利用随机服务系统理论建立运行模型,对航班起降运行排队方式进行讨论.阐明两种排队方式①联合协作(相互支援);②分列独立(互不支援)的运行特点,并建立数学模型,能根据相关参数得到相应排队方式下航班滞留时间、队长和空闲跑道数等有用指标.在相同条件下,定量比较两种运行方式的航班队列服务质量和系统工作特性参数.结果表明:①比②能够支持更多的航班起降请求并提供更高的服务质量,提供利用现有条件扩充跑道容量和缓解航班延误的方法,能满足航空公司和旅客的需求.有较大的理论意义和参考应用价值,实践中得到应用,值得推广.Have analyzed the flight, control procedure and the airspace structure of the multi-runway hub airport terminal area by using the stochastic serve system theory, under the Performance-Based Navigation （PBN） procedure. An operation model is established. The flight operation queuing methods have discussed. The paper clarify 2 queuing way： （1） joint cooperation of mutual support; （2） placed independence do not support, and established the mathematical model. According to the relevant parameters, can obtain the flight detention time, leisure runway number, queue length and other useful indicators. In the same condition, compare 2 operation mode, the results indicated： （1） support more flight request and provide higher service quality. It can expand runway capacity, and satisfy the airlines and passenger demand. The paper have larger theoretical significance and application value, is applied in practice, and is worth promoting.

关 键 词：PBN 多跑道机场 终端区系统 航班起降运行 排队方式 空中交通 

分 类 号：V355[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]