一种新型铁路钢—混组合桁架桥的动力特性分析  

作　　者：李慧乐[1] 郭薇薇[1] 夏禾[1] 

机构地区：[1]北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044

出　　处：《铁道建筑》2011年第10期1-4,共4页Railway Engineering

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50838006);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2009JBM078)

摘　　要：对一种由三角形桁架和混凝土槽形板组成的新型铁路钢—混凝土组合桁架桥建立了有限元计算模型,分别采用空间梁单元、空间板单元及三维实体单元对混凝土槽形板进行模拟。计算分析了桥梁的自振特性和移动列车荷载作用下的动力响应。结果表明:采用三种不同单元模拟槽形板得到的结构主要振型及相应自振频率的计算结果较为接近,梁单元模型可在保证精度的前提下大大减少计算工作量;移动荷载作用下桥梁的竖向挠度和加速度响应较小,满足我国干线铁路行车要求。

关 键 词：钢—混凝土组合桁架 列车 自振特性 移动荷载 

分 类 号：U448.38[建筑科学—桥梁与隧道工程] U441.3[交通运输工程—道路与铁道工程]