我国桥梁汽车荷载演变及其效应分析  

作　　者：梁鹏[1] 龙涛 秦建国 肖士智 

机构地区：[1]长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室,西安市710064 [2]西安众合公路改建养护工程技术有限公司,西安市710075

出　　处：《公路》2011年第11期86-94,共9页Highway

基　　金：陕西省自然科学基础研究计划项目;项目编号SJ08E205;中央高校基本科研业务费专项资金项目;项目编号CHD2009JC024

摘　　要：我国不同部门在不同时期颁布的设计规范对汽车荷载规定有所不同,设计、管理、运输等部门关心各种汽车效应的一般规律和快速计算方法。通过对不同跨径简支梁和连续梁的26种汽车荷载效应分析,从相对比值和绝对数值两方面研究其规律,得到以下结论:公路-Ⅰ级(或公路-Ⅱ级)、汽车-超20级(或汽车-20级)、城-A级(或城-B级)的相对大小不能一概而论,与效应(弯矩或剪力)、跨径有关;城-A级(或城-B级)效应在L=20m附近变化不光滑连续,这是由于其分布荷载和集中荷载在此处突变所致;提供各种跨径简支梁26种汽车效应的绝对数值和相对比值的图形,可应用于不同规范效应对比、桥梁技术改造、特重荷载桥梁设计和超重运输路线选择;提供各种跨径简支梁和连续梁26种汽车效应的绝对数值关于计算跨径的回归公式,可用于汽车效应的快速计算和对比分析。

关 键 词：汽车荷载 荷载效应 相对比值 绝对数值 回归公式 

分 类 号：U441.2[建筑科学—桥梁与隧道工程]