大话航空进化的机翼之二  

作　　者：吴羽 

出　　处：《航空世界》2003年第12期46-47,共2页Aviation World

摘　　要：当美国人在B-47上成功采用了后掠翼布局之后,各国的空气动力学家先后证实了后掠翼的优势:能大幅增大飞机的临界马赫数,减小跨音速时的激波阻力,比传统的直翼具有更好的高速飞行气动性能。于是后掠翼机成了各国的研制重点,但是在研制的过程中空气动力学家们发现后掠翼在低速飞行时的气动效率不高,升力系数较低,诱导阻力过大,从而造成飞机的低速飞行、起降性能差而巡航飞行时燃油消耗过大等缺陷。直翼机虽然在跨音速甚至超音速飞行时机翼上的激波使得阻力剧增,造成飞行性能骤降,但是却有较高的巡航效率和较好的低速飞行性能。

关 键 词：飞行性能 变后掠翼飞机 机翼 空气动力学家 战斗机 跨音速 燃油消耗 研制 飞行员 临界马赫数 

分 类 号：V224[航空宇航科学与技术—飞行器设计]