进气温度对高密度-低温柴油机燃烧的数据模拟  

作　　者：张玉[1] 

机构地区：[1]重庆交通大学交通运输学院

出　　处：《重型汽车》2011年第5期17-19,共3页Heavy Truck

摘　　要：柴油机在HC和CO排放上具有汽油机无法比拟的优势。然而,由于柴油机NOx和碳烟排放存在"此消彼长"关系的缘故,同时降低这两种排放物非常困难。尽管柴油机后处理技术取得一些进展,但这种技术距实用化尚待时日。柴油机越来越向高强化、高功率密度方向发展。为了满足日益严格的排放法规和节能要求,柴油机需要一种有效的技术途径同时降低排放物和提高热效率。苏万华等人提出一种高密度-低温燃烧技术,可以通过降低充量初始温度,提高进气压力,提高充量密度和控制EGR的方法来实现降低排放和高热效率。然而,这些初始条件对燃烧和排放的影响过程有待进一步深入研究。针对这种情况,本文应用fire软件对不同进气温度对高密度-低温柴油机燃烧和排放以及对动力性、经济性的影响进行了研究。

关 键 词：燃烧技术 进气温度 柴油机 高密度 数据模拟 低温 后处理技术 CO排放 

分 类 号：TK421.2[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]