改性沥青混合料配合比设计方法探讨  

Discussion on the Design Methods of Modified Asphalt Mixture Ratio

作　　者：郭红兵[1] 赵新坡[2] 

机构地区：[1]陕西交通职业技术学院公路工程系,陕西西安710018 [2]天津市高速公路投资建设发展公司,天津300384

出　　处：《陕西交通职业技术学院学报》2011年第4期21-25,共5页Journal of Shaanxi College of Communication Technology

基　　金：国家西部交通建设科技项目（2006-318-000-05）

摘　　要：分析了成型方法、压实温度对改性沥青混合料体积参数的影响，以及体积参数的测试计算方法对配合比设计参数的影响，结果表明，旋转压实更有利于混合料的密实成型，且其搓揉成型方法更接近现场压实情况；压实温度影响着改性沥青混合料设计结果，且对不同改性沥青混合料的影响程度有一定差别；矿料岩性不同，不同的测试或计算最大理论相对密度的方法对改性沥青混合料体积设计参数影响非常明显。after analyzing the shaping method rameter, test and calculation method of volumetric and compaction temperature to influence mixture volumetric pa- parameter to influence mixture design parameter, the results in- dicates that gyratory compaction is much closer to the practice; compaction temperature could affect modified as- phalt mixture design and produce different influence on different modified asphalt; the test and calculation method of maximum theoretical density have obvious influence on volumetric parameter of modified asphalt mixture.

关 键 词：改性沥青混合料 配合比设计 成型方式 成型温度 体积参数 

分 类 号：U214.75[交通运输工程—道路与铁道工程]