公交优先交叉口信号控制参数的多目标优化方法  

作　　者：李劲夫[1] 

机构地区：[1]长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙410004

出　　处：《长沙大学学报》2012年第2期64-68,共5页Journal of Changsha University

摘　　要：公交优先交叉口的信号控制方案应平衡车辆出行者时间效益、行人出行效率和环境效益,因此,需要基于多目标优化方法优化设计信号配时参数.首先,以车辆出行者人均延误、行人过街平均延误和停车率最小为目标构建信号周期多目标优化模型;然后,基于相位乘客流量比和相位饱和度优化设计绿信比;最后,构建了多目标优化模型的粒子群算法来寻找Pareto解.应用结果表明,相比常规方法,能根据决策者喜好选择Pareto解;可尽量降低车辆出行者的人均延误,在一定程度上体现了公交优先.

关 键 词：交通工程 信号配时 多目标优化 粒子群优化算法 

分 类 号：U41[交通运输工程—道路与铁道工程]