船桥碰撞后结构损伤识别有限元模型选择  

作　　者：林建凡 郑学忠 

机构地区：[1]福建省交通科学技术研究所 [2]福建省公路水运工程重点实验室,福州350004

出　　处：《福建交通科技》2011年第5期19-21,24,共4页

基　　金：福建省自然科学基金资助项目(项目编号:2009J01236)

摘　　要：本文阐述了有限元分析船桥碰撞研究方法中船、桥模型的处理方法,对各学者关于船、桥有限元模型的处理方法进行比较,并根据船桥碰撞后结构损伤识别研究特点和技术要求,选用合适、精确的船桥碰撞有限元模型。最后认为有限元方法进行船一桥碰撞后结果损伤识别研究时:船舶模型宜选用附加质量模型,船舶的碰撞区根据船舶实际形状、材料建立,将非碰撞区域船体结构以具有相应质量分布和弯曲刚度的惯性等效模型来代表;宜建立桥梁的全桥模型,并准确模拟支座的作用,桩一土之间的作用宜用分段等刚度弹簧法进行模拟。

关 键 词：船撞桥梁 有限元模型 损伤识别 

分 类 号：U447[建筑科学—桥梁与隧道工程] U676.1[交通运输工程—道路与铁道工程]