采用不同参数化方案对沪宁高速公路浓雾过程的模拟试验  

SIMULATION OF A HEAVY FOG PROCESS OVER SHANGHAI-NANJING EXPRESSWAY USING DIFFERENT PARAMETERIZATION SCHEMES OF WRF MODEL

作　　者：王佳 缪启龙[2] 严明良[2,3] 郭人杰 盛也 

机构地区：[1]盐城市气象局,江苏盐城224005 [2]南京信息工程大学江苏省气象灾害重点实验室,江苏南京210044 [3]江苏省气象科学研究所,江苏南京210009

出　　处：《气象与减灾研究》2012年第1期29-35,共7页Meteorology and Disaster Reduction Research

基　　金：公益性行业(气象)科研专项资助项目(编号:GYHY200906027)

摘　　要：以2006年12月24—27日沪宁高速公路及其周边地区出现的一次罕见持续性大雾为例,采用模式验证方法,研究了采用不同微物理过程和陆面过程参数化方案对浓雾模拟效果的影响。结果表明,对相对湿度等常规气象要素的模拟,各个参数化方案的模拟效果都较好,与实况都有很好的一致性。对直接表征能见度的变量———液态水含量的模拟,各个参数化方案中以微物理过程采用Lin方案,陆面过程采用SLAB方案模拟效果最好,其他方案的模拟效果与实况相比偏差较大。The WRF model is used to simulate and research a long-lasting heavy fog event over Shanghai-Nanjing Expressway and the surrounding areas during December 24—27 2006.The simulation results with different microphysical processes and land surface parameterization schemes are studied.Result shows that for meteorological elements,such as relative humidity,the simulation results with any parameterization schemes are in good agreement with the fact.However,for the simulation results of liquid water content,Lin microphysics schemes and SLAB land surface scheme are the best.

关 键 词：浓雾 WRF模式 参数化方案 试验 

分 类 号：P426.4[天文地球—大气科学及气象学] P435