论承运人适航义务的发展——以鹿特丹规则为中心  

作　　者：钱慧[1] 闻银玲[1] 

机构地区：[1]浙江大学城市学院法学院,浙江杭州310015

出　　处：《中国水运（下半月）》2012年第6期56-58,共3页

基　　金：2011年浙江大学城市学院教师科研基金项目成果(J-11023)

摘　　要：自《海牙规则》通过以来,承运人适航义务作为一项"首要义务"已被大多数国家所接受,并与管货义务、免责条款之间建立了一种微妙的平衡,但随着造船技术强化,通讯技术的提高,船方与货方利益的博弈,平衡船货双方利益势在必行,同时为了统一国际立法促进航运业的发展,联合国国际贸易法委员会制定了《鹿特丹规则》,并将承运人的适航义务拓展至整个航程,这对船方来说无疑是一记重击。笔者对《鹿特丹规则》下承运人的适航义务的主要内容,与免责条款之间的关系以及举证责任等进行了剖析,并针对我国相关制度提出了建议。

关 键 词：适航 举证责任 免责 海牙规则 鹿特丹规则 

分 类 号：TU241[建筑科学—建筑设计及理论]