隧道密贴下穿地铁车站结构变形数值分析  

作　　者：沈小辉[1] 魏云杰[1] 陶连金[1] 李文博[1] 许有俊[1] 

机构地区：[1]北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室,北京100124

出　　处：《铁道建筑》2012年第5期85-87,共3页Railway Engineering

基　　金：国家自然科学基金(41172254);北京市教育委员会科技计划重点项目(KZ200910005009)

摘　　要：本文以北京某双矩形区间隧道密贴下穿既有地铁车站工程为背景,利用三维有限差分计算软件FLAC 3D对暗挖隧道动态施工过程进行了数值仿真模拟。并对暗挖隧道周围采取预注浆加固既有车站下方土体和在暗挖隧道与既有车站间设置千斤顶,分级施加顶力工法进行了比较。得到预注浆工法下既有车站最大沉降量为6.97 mm,而千斤顶工法下既有车站最大沉降量只有2.36 mm,千斤顶工法为优先考虑的工法。最后给出了千斤顶工法下既有车站轨道结构典型的双峰形态沉降槽,从而为密贴穿越地铁工程的设计与施工提供了有益参考。

关 键 词：地铁车站 密贴下穿 千斤顶工法 结构变形 数值分析 

分 类 号：U455[建筑科学—桥梁与隧道工程] U231[交通运输工程—道路与铁道工程]