基于级配碎石基层的沥青混凝土路面结构有限元分析  

Asphalt concrete pavement finite element analysis based ongraded broken stone base

作　　者：刘庆峰 尚银川 邢军仁 

机构地区：[1]青岛腾远设计事务所有限公司,山东青岛266071 [2]吉林省现代城建轨道交通勘察设计院有限公司天津分院,天津300011 [3]山东鲁焱项目管理有限公司,山东青岛266071

出　　处：《山东交通科技》2012年第2期27-30,共4页

摘　　要：采用ANSYS有限元软件,以广河高速惠州段沥青路面结构形式为例对级配碎石基层沥青路面结构建立静态弹塑性模型,分析了改变各结构层参数对级配碎石沥青路面结构力学性质的影响。计算得出:沥青层厚度选取17 cm为最优;沥青混凝土模量值为1 200 MPa能很好的控制路基永久变形;级配碎石层厚度为30 cm以及模量的增大时都可以有效地减小沥青层底拉应变和土基顶面的压应变;土基模量值的增大可以有效地减小土基顶面的压应变。We build graded broken stone asphalt concrete pavement structure static elastic-plastic model based on Huizhou section of Guanghe expressway′s pavement structure type by ANSYS to analyze pavement structure′s mechanical properties change rule when each layer of pavement parameters changed.The results showed that the thickness of asphalt layer select 17cm is best.And the asphalt concrete modulus for 1 200 MPa can be very good to control subgrade permanent deformation.Graded broken stone layer thickness choose 30 cm or modulus is increased can be effectively reduced the asphalt layer tensile strain and the top foundation compressive strain.The increase of foundation modulus also can be effectively reduced the top foundation compressive strain.

关 键 词：沥青路面 级配碎石基层 ANSYS 层底拉应力 

分 类 号：U416.216[交通运输工程—道路与铁道工程]